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足球指数赔率:電動汽車冬天走不遠?那是你沒選對車

來源: 發布時間:2020-03-27 06:26:48 閱讀:-

北京足球指数 www.zwtnp.com.cn 對不少新能源主機廠來說,“低能耗”和“高續航”既是產品研發所追求的目標,又是一個矛盾、且難以解決的問題。為了提升續航能力,最直接的辦法就是堆電池,理論上50kWh肯定比40kWh跑的更遠。但同時,越來越重的動力電池使得產品質量猛增,續航提升反而有限。這也造成了目前純電動汽車用戶普遍患有“續航焦慮”,特別是在氣溫更低的冬季。

那么,有沒有一款產品可以根治純電動汽車續航問題這個痛點呢?我們就來看看新能源引領者比亞迪旗下的全新秦EV吧!這款比亞迪王朝家族的最新純電動車型,在動力電池容量相對減少的情況下,續航成績反而有所提升,NEDC工況續航達到421km,同時官方12.9kWh/100km的能耗水平也是同級中的領先水平。

看起來,比亞迪全新秦EV要么是在斷崖下找到了無字天書,要么是修煉了什么寶典。

續航和能耗真實表現如何?一測便知

2019年10月秋末的時候,我們曾對比亞迪全新秦EV的極限續航做了一次測試。結果出乎意料,其最低能耗可以達到8.1kWh/100km,實測續航能力超過500km,相對保守的官方數據來說可謂非常厚道了,基本告別了續航焦慮。

實力如此強勁的比亞迪全新秦EV,如果來到對電動汽車并不友好的冬季低溫環境,是不是能繼續保持水準,我們下面便用最接近普通用戶實際用車工況的方式,對其進行一輪測試。

如今北京已是深冬,即便白天的氣溫也不超過5℃,很多電動汽車在這種低溫條件下,由于空調制暖和電池衰減的緣故,續航能力普遍要減少30-50%左右。

我們為比亞迪全新秦EV進行了兩輪實測,首先模擬上下班的正常通勤。道路以城市綜合路況為主,途中包含了擁堵路況和紅綠燈等情況,車輛始終保持空調制暖25℃+一檔風量,成員兩人。

以剩余10%電量為截止點(全新秦EV表顯續航固定以NEDC數據*電量百分比,所以三段數據接近),最終比亞迪秦EV實際行駛了329.3km,低溫加空調制暖負載的前提下,百公里平均電耗14.51kWh,途中的最低電耗為12.7kWh/100km,已經低于官方水平。

隨后我們來到快速路和高速路況,模擬周末遠郊出游用車。

比亞迪全新秦EV此次的實際行駛里程為292.7km,平均電耗16.32kWh。兩次測試都是初段能耗較高的原因在于,空調制暖的開始階段電耗較大,同時比亞迪全新秦EV標配的液冷電池溫控系統在車輛啟動后會工作一段時間,增加了電耗。

總結一下,算上剩余可行駛的約30km左右里程,比亞迪秦EV在冬季用低溫+空調制暖負載條件下,城市中低速路況續航衰減不足20%,高速路況衰減不超30%。相比很多冬季續航減半的電動汽車,比亞迪秦EV無疑是非常出色的了,難道它真的學了某本失傳秘籍?這得從比亞迪新能源的核心技術說起

高續航低能耗的底蘊:e平臺

比亞迪秦EV以百公里12.9kWh的超低能耗帶來了421km的綜合續航能力,離不開比亞迪高度集成化和標準化的專業純電“e平臺”的賦能。

基于e平臺技術,比亞迪秦EV的三電系統得到了高效集成,體積降低了30%,重量降低了25%,功率密度提升了20%,最終實現了動力總成的高功率密度和高效率,從而帶來了更低的能耗表現。

而對用戶來說,e平臺讓純電動汽車的結構更簡單、更安全、更可靠:通過對原本繁雜、分立的零部件進行標準化、集成化設計,比亞迪讓純電動汽車的“內臟”終于實現了“通用”與“整合”,由此引發了一系列連鎖反應——核心零部件體積變小,重量變輕,采購成本變低,這意味著消費者可以用更少的錢買到更可靠、更安全、更舒適、更長續航的新能源汽車。

高續航低能耗的助力:輕量化

輕量化其實也可以算作e平臺帶來的好處之一,“高壓三合一”??櫓亓拷檔?5%,效率提升1%到2%,功率密度增幅達25%;高度集成的低壓系統控制PCB板,相較于分立式總成重量也可下降25%到35%;體積下降40%50%。

除此以外比亞迪秦EV還有一些純電動專屬輕量化設計,例如更多的鋁合金材料應用和優化白車身結構等。

輕量化帶來的好處是顯而易見的,相比同級別車型質量更輕,能耗得以更低。比亞迪秦EV的整備質量相比同級別車型降低了130kg,等同于兩個成人的重量。同時秦EV通過提升動力電池能量密度,在保持體積和重量較低的前提下,使得電池總容量更大,續航更長。

高續航低能耗的內功:高效電池包

最后就不得不再提一下比亞迪秦EV的動力電池了,作為純電動汽車的核心部件,比亞迪秦EV搭載的電池電芯采用了國內普及率更高的方形鋁殼形式,具有能量密度高,集成難度低的優勢。

電芯材料采用了比亞迪自主研發的NCM鎳鈷錳三元電池,也就是在鈷酸鋰基礎上,經過改進,以鎳鈷錳作為電池正極材料,并合理配比鎳鈷錳的比例,在優化成本、保證安全的同時,使得電池具有容量高、熱穩定性能好、充放電壓寬等優良的電化學性能。

從而使比亞迪全新秦EV的電池能量密度達到160Wh/kg,結合53.1kWh的容量,實現NEDC續航里程421km,60km/h等速續航里程超過500km,有效緩解用戶在續航里程方面的憂慮。

另外為了保證電池始終處在一個比較合適的溫度范圍內進行工作,比亞迪為其配備了一套獨立的電池智能溫控管理系統,以確保動力電池在復雜的溫度環境之下可以獲得穩定可靠的性能。這套智能溫控管理系統通過液體介質保溫和降溫,能有效保證電池溫度均一性。

編輯總結:通過以上我們可以發現,比亞迪全新秦EV的高續航和低電耗表現,是通過在三電核心技術層面的技術研發,以及整車針對純電動平臺的優化上綜合得以實現的。在15萬元以內的價格區間,其技術實力基本可以傲視同級,有著足夠的資本成為消費者的主力備選車型。

作為比亞迪造車新時代布局王朝矩陣的重要車型,全新秦EV憑借續航能力、智能科技、空間尺寸、安全品質等遠超同級別車型的越級優勢,將沖擊現有純電動緊湊級家轎市場陣營,與秦Pro EV形成完善的產品組合拳,重塑市場格局。

目前比亞迪王朝系列服務已全新升級,以北京經銷商為例,圍繞客戶服務和關懷體系,進行了全方位的升級和優化。從預約客戶到店接送、預約上門試駕、定制交車儀式、超速置換服務、老用戶尊貴禮遇等方方面面,滲透貼近車主們的生活圈。

高續航、低能耗、同級超強性價比,以及完善的服務體系,全新秦EV必將成為比亞迪的又一銷量王牌!

(正文已結束)

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